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介绍

发展中国家建立自己的经济基础设施的活动之一，在建筑物下实施发展项目，因此原则规划是本设计中的必要条件，所以将至少提取成本效率。

地下隧道等工程构筑物在设计和施工过程中都应满足其设计目的和规定的功能，并具有特殊的安全经济条件。风险管理已被评价为完全有利(Bagheri和Yousefi, F. 2012)。由于与隧道工程相关的不确定性，隧道工程总是与高比例相关。据报道，由于管理不完善和错误，隧道工程在时间和成本上增加了30%到50% (ASGHARPOUR, M. 1995)。

For example, tunnel line Jubilee London have associated Equivalent 67% cost growth, Boston central line 100% and Channel Tunnel 80%, examples of technical errors like tunnel collapse in Munich metro, Yorkshire England tunnel has damaged 5544 million dollars (Reilly, J.J. 2002).

因此，风险管理的支柱之一就是风险评估。由于隧道工程的不确定性和资源利用的必要性，对其进行优化是非常重要的。风险评估的目的是基于各种标准来衡量风险，如发生概率的影响(Reilly, J.J.， Thompson, R. 2001)。任何类型的风险评估技术都应采用适当的方法来识别和分类每个项目具体的风险。识别和分类风险的最佳方法之一是创建风险分解结构。

隧道计划中的风险管理

隧道风险管理指南世界协会根据项目风险阶段的进展类型定义。管理考虑了所有的风险项目，本指南主要强调了风险管理领域。这意味着在每个阶段，涉及的实体(雇主或承包商)负责风险管理。认识风险设计和施工步骤是工程建设中必须首先进行的阶段，为业主、设计人员、保险公司和合同各方提供了良好的参考。项目所有者应制定风险政策，包括工作范围、风险目标点和风险管理战略(Hokm Abadi, M.， 1999)。

初始设计阶段

有效风险管理是至关重要的在隧道工程,应用很快,即使在早期阶段的可行性研究或在设计的早期阶段,这是值得注意的事实,实施风险管理的成功和有效性相关的风险识别与合作质量和干扰,积极咨询各方，因为风险管理不仅仅是通过应用阶段、程序和预先确定的系统获得的，而是在研讨会和会议期间获得的重要性及其特点已被批准组织。

• 风险政策制作

制定风险政策和使用风险评估工具的责任由项目所有者承担。

• 风险接受标准

业主设定的阶段和关于策略的票据应转化为风险验收标准，以便在风险评估中使用，这可以包括在内：

• 风险验收标准用于风险质量评估
• 风险验收标准用于风险量评估

合同评审阶段

• 文件中包含的要求
• 估计的风险评估
• 收缩的物品风险

风险分解结构

风险崩溃结构是项目风险的层次结构，可用于构建和指导风险管理过程。由于几乎没有任何流程对隧道工程影响隧道工程的大量和各种风险，没有任何流程识别和其管理，任何对理解和对比风险的问题都会面临问题。使用这种方法（RBS）可以帮助这样做，因为它在识别和风险结构（Kyvanlu，以及Atash Fraz，R.2009）中发挥着重要作用。

事实上，RBS来自WBS的同一想法，现在已成为最大的项目管理工具。在实践中显示相同的特征，这意味着识别的工作和加上的工作都将定义工作。

根据WBS可以为项目管理的许多方面建立基础，RBS也可以用于风险管理的过程结构和指导。第一级的RBS可以作为一个有用的工具来准备风险列表，以确保在风险识别阶段，涵盖了项目风险的所有RBS。这可以通过各种方法来实现。例如，风险识别是在头脑风暴会议或研讨会期间完成的，因此应该邀请参与者识别在RBS主要领域的第一或第二层次的风险。接下来的步骤将检查这些选项中哪些可能会出现，哪些会有“是”、“否”或“不知道”这样的答案，显然，每个选项都会有相应的反应。此外，还可用于其他方法中识别风险的结构和分类。它可以澄清可能的歧义，打开盲点，防止返工。事实上，RBS确保了在项目目标之前已经确定了所有的风险来源。然而，假设RBS是一个全面的结构，通过添加RBS结构的“其他风险”等项目，可以部分覆盖RBS结构的不完全性风险(Syady等，M.2009)。

隧道工程中风险的识别和分类

在讨论风险管理中，重要点是首先识别和分类。这项工作认可了管理领域。考虑到各种风险的程度，因此他们的管理层将非常多样化。宏观视图中的项目风险直接定义了如果定义和设计以及在工具和不同的方法中具有更多风险，则会使用项目的时间和成本等问题。

Reilly & Brown(2004)与隧道工程相关的风险类型列举如下(Reilly and Brown, 2004年5月):

• 可能造成人员死亡和人身伤害的损坏或缺陷的风险，以及设备的高经济风险和有关人员的信誉损失。
• 缺乏在设计，支持操作和质量方面实现标准和定义标准的风险
• 风险在于其收入的完成和发布将出现重大延迟
• 风险，项目成本的严重增加及其在其他一些来源风险的支持下分为三类（Jafari，A.等，．2005):
• 建筑物、机械、装置和设备的物质损坏。
• 第三方财产损害。
• 员工或第三方的身体伤害

Yogaranpan（1996）对于隧道项目的风险管理已经使用风险一般分类，他将风险分为四种类型：自然，（洪水，风暴，地震等）外部（经济，政治等）内部（战略，规划薄弱等等）和人力（意外导致伤害等）（瑜伽班，瑜伽M.，1996）。

• 风险建设和设计
• 操作和维护的风险
• 其他风险，如法律的变化，税收

Dud deck(1987)地下空间项目的风险分为三大类:结构、合同和功能。这种划分很大程度上是基于时间和寿命的地下结构。功能风险与地下结构的开发有关，并采取的失败是与地下结构的建设目的有关(Dud Deck, H. 1987)。

爱因斯坦（2006年）在地下空间的建设中发生了特殊问题，岩土学研究遇到困难使其检查并强调地下空间发生的事故的创作原因是基本上自然的或技术，自然因素含有：

地质构造的结构和性质、不协调、地下水条件、地质过程、与地震、侵蚀、岩溶和地热有关的事件。技术因素与人类工程活动有关。地球张力场的无序和钻井引起的变形;与地面基础设施的碰撞和改变平衡水平的静态和忽略标准的建设(Hayati, M.1388)。

我们在隧道施工中有一系列的故障，如果在施工合同完成后发生故障，责任将由发包人承担，以下是结构施工完成中可能出现的故障的例子:

• 混凝土覆盖岩石螺栓的腐蚀或侵蚀随着时间的推移（不足的耐用性）
• 由于不稳定的岩石质量，折叠石块或局部落下
• 密封休息一下
• 岩盐或腐蚀时间函数中大爬行动物的变形
• 洞室间地基中时间函数的失稳

发生这些案件的风险返回雇主和承包商。主要主题是雇主和承包商之间的风险分裂，因为风险。从本司中以上述分类确定有两种“态度”。在第一种态度中被认为是所有项目的风险。在这种类型的分类中，应测量各种风险，其影响包括以下项目功能：成本，时间和目标。当然，应该注意，评估项目的风险被认为是宏可以使用管理研究所分类等公共部门。

另一方面考虑了承揽保险风险，换言之，承揽保险风险或经营风险。这种类型可以分为潜在的财务损失、人员配备和责任方面的失败。在这种类型中，由于经济损失、人员配备和责任，可以将潜在的故障分类。这种类型的风险可以归类为项目风险的一个分支。因此，对Dud甲板结构风险的分类进行了考虑。但是，考虑到项目的区域范围，首先必须明确风险的目标，然后再进行项目定义和跟踪任何类型的风险管理。

由于隧道和地下空间在环境保护、安全、节能、减少距离和方向等各个方面的重要性日益增加，这类结构的设计和实施问题比以往更加明显。

此外，在过去的十年中，隧道中有许多生命和财产损失的原因，它在风险管理的讨论中有特殊的意义，依靠任何适当的方法，以1990年的项目为基础，并被认可为一个项目(Hayati, M.1388)。

隧道项目的风险已分为两类内部和外部风险，根据RBS方法组成十七级。风险击穿结构17折叠在表1中，（埃德利图倒，M.Jlaly，S（2002）（Ansari，M.2006）（McCabe Brenda，2003）（MILLER，Roger，ETAL，2001）（Touran，等，1994）：

表1：风险崩溃结构内部和外部资源隧道项目

表2：影响技术风险的因素

结论

可以看到，由于影响隧道工程的各种和大量的风险实际上没有一个系统的过程和正确的识别和管理他们，任何试图理解和处理他们面对的问题和他们的成功被怀疑。因此，特别是近年来，风险管理以及因此而确定适当和及时的风险受到了特别的重视。由于该方法为最终进行有针对性的识别和风险分类提供了有效的工具，因此需要在正确的方向上采取必要的措施，对风险管理的系统过程进行监控。在本研究中提出的结构可以作为解释隧道工程发展风险的基础，并根据工程类型进行调整

参考

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5. Hokm Abadi，M.，“风险管理在隧道项目中的影响”2008年）德黑兰，德黑兰伊斯兰·阿扎德大学土木工程系技术要领。
6. Kyvanlu，Atash Fraz，R。（2009）《建设项目风险管理》Naghos出版物,德黑兰。
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