Morena路边土壤理化性质的比较研究- (M.P.)
V.K.耆那教徒的1＊V.K.古普塔1拉克希米·康德·夏尔马＊
1Ambah P.G.(自治)学院化学系，Ambah, Morena, 476111议员，印度。
http://dx.doi.org/10.12944/CWE.9.1.32
2010- 2011年，研究了Morena- M.P. NH3高速公路12个不同地点的路边土壤质量。路边的土壤被发现受到了严重污染。这一点从土壤pH值、电导率、持水能力等理化性质与天然土壤相比的改变就可以看出。路边土壤中Zn、Cu、Mn、Fe等重金属的含量也相当高。
路边土壤理化性质研究车辆污染物;莫雷纳,印度
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Jain V. K.， Gupta V. K.， Sharma L. K.比较研究路边土壤的物理化学性质在Morena- (M.P.)。Curr World Environ 2014;9(1) DOI:http://dx.doi.org/10.12944/CWE.9.1.32
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介绍
在世界各地，包括汽车、卡车、火车、船舶和飞机在内的运输部门在空气污染总负担中所占的份额日益增加。汽车源重金属对土壤的污染是一个严重的环境问题。结果表明，高速公路附近的路边土壤受汽车重金属污染严重。1 - 2城市大气成分的变化主要是由交通污染引起的3.主要是一氧化碳、一氧化氮、粉尘以及各种非甲烷碳氢化合物，特别是苯、甲苯和二甲苯。在某些光化学反应中，由这些前体物质形成的次级微量气体。道路附近的土壤和灌木是各种车辆通过排气和其他过程产生的污染物的直接受体。汽车尾气被认为是造成大气污染的最重要因素。与车辆有关的部件构成了接近70%的污染物输入到路边土壤，4其余的投入来自道路建设中使用的路面粘合剂、灰尘和降水、路面侵蚀、动物粪便和蔬菜碎屑等。车辆排放和蒸发排放可能含有未燃烧碳氢化合物，包括多环碳氢化合物和微量金属如Pb、Cd、Zn、Cu、Mn、Fe等。土壤对各种污染物的保留会改变土壤的理化特性，如pH值、电导率、质地等。5因此，预计路边土壤的污染程度很高，其质量是车辆污染的明确指标。
莫雷纳市位于两个重要的历史城市阿格拉和瓜廖尔之间，通过NH3国道。对莫瑞纳已知交通密度较高的主要道路沿线不同位置的路边土壤质量进行研究。本研究旨在了解车辆排放对城市路边土壤的影响。为此，在2010-11年期间对路边土壤样品的理化特性进行了详细研究。
表1:距离参考点的采样位置
材料和方法
在莫雷纳市12个交通密度较高地区的路边采集表层土壤样本。为了进行比较和相互关联，还从一个零交通区采集了一组样本。离参考点(agricultural - center Morena)有距离和方向的采样位置如表1所示。参考点距所有形式的交通至少4公里，因此被视为“控制”。对样品进行了分析。物理和化学参数的标准程序。6 - 7
结果和对比
分析结果如表2所示。这些值代表了至少三个度量值的平均值。
表2:莫雷纳路边土壤理化性质
路边土壤(表2)的pH值偏碱性(在距路边50英尺的地方为7.4至7.6)，在距路边0英尺的地方为7.6至8.2)，高于对照土壤(6.7)。由于污染，原本酸性的土壤变成了碱性的。电导率值也略高于对照(0.10)，表明由于各种交通相关活动，路旁土壤中输入了一些可溶性电解质。0英尺距离的持水能力值(40-60%)和50英尺距离的持水能力值(35-65%)低于对照(72%)。疏水物质的存在往往会降低路边土壤的持水能力，研究结果表明，外来物质的进入损害了路边土壤的质量。
表3:莫雷纳路边土壤理化性质
所有路边土壤样品的N、P、K、S值均估算在表2中，重金属Zn、Cu、Mn、Fe值如表3所示。
结论
目前的研究结论表明，三是车辆排放的污染物和相关活动对路边土壤的大量输入。这些输入损害了附近土壤的质量，降低了土壤支持植物生命的能力。虽然可能有一些有利的影响由于一些贡献，大多数其他污染物干扰土壤的自然性质。正在调查路边植物叶片上的重金属输入和有毒有机物(如多芳香烃)的输入。
参考文献
在世界各地，包括汽车、卡车、火车、船舶和飞机在内的运输部门在空气污染总负担中所占的份额日益增加。汽车源重金属对土壤的污染是一个严重的环境问题。结果表明，高速公路附近的路边土壤受汽车重金属污染严重。1 - 2城市大气成分的变化主要是由交通污染引起的3.主要是一氧化碳、一氧化氮、粉尘以及各种非甲烷碳氢化合物，特别是苯、甲苯和二甲苯。在某些光化学反应中，由这些前体物质形成的次级微量气体。道路附近的土壤和灌木是各种车辆通过排气和其他过程产生的污染物的直接受体。汽车尾气被认为是造成大气污染的最重要因素。与车辆有关的部件构成了接近70%的污染物输入到路边土壤，4其余的投入来自道路建设中使用的路面粘合剂、灰尘和降水、路面侵蚀、动物粪便和蔬菜碎屑等。车辆排放和蒸发排放可能含有未燃烧碳氢化合物，包括多环碳氢化合物和微量金属如Pb、Cd、Zn、Cu、Mn、Fe等。土壤对各种污染物的保留会改变土壤的理化特性，如pH值、电导率、质地等。5因此，预计路边土壤的污染程度很高，其质量是车辆污染的明确指标。
莫雷纳市位于两个重要的历史城市阿格拉和瓜廖尔之间，通过NH3国道。对莫瑞纳已知交通密度较高的主要道路沿线不同位置的路边土壤质量进行研究。本研究旨在了解车辆排放对城市路边土壤的影响。为此，在2010-11年期间对路边土壤样品的理化特性进行了详细研究。
表1:距离参考点的采样位置
| S.N. | 位置 | 距离控制中心(公里)/方向 | |
| 1一个。 | Chhonda拉 | L 4/0英尺 | |
| 1 b。 | ------,,------- | L 4/50英尺 | |
| 2 a。 | ------,,------- | 4/0英尺R | |
| 2 b。 | ------,,------- | 4/50英尺R | |
| 3 a。 | Saank拉 | L 8/0英尺 | |
| 3 b。 | ------,,------- | L 8/50英尺 | |
| 4 a。 | ------,,------- | 8/0英尺R | |
| 4 b。 | ------,,------- | 8/50英尺R | |
| 5。 | Noorabad | L 12/0英尺 | |
| 5 b。 | ------,,------- | L 12/50英尺 | |
| 6个。 | ------,,------- | 12/0英尺R | |
| 6 b。 | ------,,------- | 12/50英尺R | |
材料和方法
在莫雷纳市12个交通密度较高地区的路边采集表层土壤样本。为了进行比较和相互关联，还从一个零交通区采集了一组样本。离参考点(agricultural - center Morena)有距离和方向的采样位置如表1所示。参考点距所有形式的交通至少4公里，因此被视为“控制”。对样品进行了分析。物理和化学参数的标准程序。6 - 7
结果和对比
分析结果如表2所示。这些值代表了至少三个度量值的平均值。
表2:莫雷纳路边土壤理化性质
| S.N. | pH值 | 电子商务 | 通车 | N | P | K | 年代 | |||||||
| 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | |
| 1. | 7．6 | ７．４ | 0.21 | 0.19 | 46.71 | 39.12 | 266.2 | 118.7 | 15.6 | 10．0 | 314.0 | 284.7 | 16.3 | 11.7 |
| 2. | 7．9 | ７．４ | 0.26 | 0.21 | 49.26 | 36.28 | 217.5 | 213.7 | 18.2 | 17．8 | 435.3 | 212.1 | 12．8 | 9.4 |
| 3. | 7．8 | 7．5 | 0．31 | 0.22 | 48.06 | 46.60 | 239.5 | 232.0 | 10．9 | 10．7 | 309.0 | 303.0 | 23.4 | 13.2 |
| 4. | 8．2 | 7．6 | 0.32 | 0.22 | 60.78 | 56.08 | 260.0 | 230.0 | 12.4 | 11.2 | 360.6 | 340.0 | 9.3 | 8．6 |
| 5. | 8．0 | ７．４ | 0.28 | 0.21 | 59.18 | 50.16 | 269.5 | 262.5 | 11.2 | 9．2 | 463.9 | 374.7 | 15.2 | 13.4 |
| 6. | 7．8 | 7．5 | 0.30 | 0.21 | 52.28 | 51.60 | 280.0 | 240.0 | 19.9 | 12.2 | 425.4 | 280.10 | 17.6 | 11.2 |
路边土壤(表2)的pH值偏碱性(在距路边50英尺的地方为7.4至7.6)，在距路边0英尺的地方为7.6至8.2)，高于对照土壤(6.7)。由于污染，原本酸性的土壤变成了碱性的。电导率值也略高于对照(0.10)，表明由于各种交通相关活动，路旁土壤中输入了一些可溶性电解质。0英尺距离的持水能力值(40-60%)和50英尺距离的持水能力值(35-65%)低于对照(72%)。疏水物质的存在往往会降低路边土壤的持水能力，研究结果表明，外来物质的进入损害了路边土壤的质量。
表3:莫雷纳路边土壤理化性质
| S.N. | 锌 | 铜 | 锰 | 菲 | ||||
| 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | |
| 1 | 3.06 | 2.02 | 15.8 | 8.40 | 65.16 | 47.42 | 15.8 | 8.40 |
| 2 | 3．1 | 1.06 | 18.5 | 8.70 | 61.9 | 46.96 | 18.5 | 9.62 |
| 3. | 2．88 | 1.08 | 6.25 | 4.62 | 27.96 | 16.50 | 4.62 | 2．25 |
| 4 | 2．12 | 1.20 | 6．6 | 4．2 | 27.4 | 15.16 | 6．6 | 4.22 |
| 5 | 2.70 | 2．0 | 5.46 | 3.66 | 29.08 | 17.44 | 5.46 | 3.65 |
| 6 | 3.26 | 1.24 | 6.16 | 4．94 | 39.38 | 24.84 | 6.16 | 4．94 |
结论
目前的研究结论表明，三是车辆排放的污染物和相关活动对路边土壤的大量输入。这些输入损害了附近土壤的质量，降低了土壤支持植物生命的能力。虽然可能有一些有利的影响由于一些贡献，大多数其他污染物干扰土壤的自然性质。正在调查路边植物叶片上的重金属输入和有毒有机物(如多芳香烃)的输入。
参考文献
- A. Moller, H.W. Muller, A. Abdullah, G. Abdel Gawad和J. Ultermann，大马士革城市土壤污染，(2005)。
- 约旦亚喀巴市街道灰尘样本中金属浓度的调查。环绕。Geochem。卫生，29:197-207，(2007年)。
- Al-Shayeb S.M.利雅得(沙特阿拉伯)路边土壤的金属含量，特别是交通密度。化学学报，15(3 & 4)，1229-1245，(2003)。
- 王志强，王志强，王志强，等。中国科学:地球科学，39(6)，353 - 356，(2000)。《环境化学与生态毒性杂志》，1998 -102，(2010)。
- 法托基O.S.在东开普省艾丽斯的路边植被和土壤中的微量锌和铜，作为大气污染监测。南非科学杂志，93(5)，240-242，(1997)。
- Goswami B.S.和Bhattacharya K.G.由于车辆相关污染物沉积造成的路边土壤质量的变化。第十一届全国环境研讨会论文集，165-169，(2002)。
- l·j·埃文斯,围住。科学。技术，23,1046,1989。
- M.L. Jackson，土壤化学分析，Prentice- Hall(印度)，新德里，(1967)。
- P.C. Onianwa和J.O. Adoghe，国际环境，23,873-877，(1997)。
- T.C. Baruah和H.P. Borthakur，土壤化学分析教科书，Vikas出版社，新德里，(1967)。
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