沃里和Effulun大都市环境噪声污染评估
Godwin Johuel Birma1*
，巴巴拉尼Issa2和伊曼纽尔E. Ukpebor1
1石油培训学院，Effurun-Warri，尼日利亚。
2贝宁大学化学系，尼日利亚，贝宁城。
http://dx.doi.org/10.12944/cwe.13.3.16
环境噪声污染不仅影响人们的生活质量，而且是一个严重的健康问题和社会问题。这Cirrus集成平均声级仪器：型号CR262A用于确定二十二（22）个选定的采样站的噪声水平。这噪音的测量是在早晨，下午和晚上的时间内进行的，以评估双城内的噪声污染。结果表明，在每个采样站的不同时期内的平均噪声值中没有多大差异（p> 0.05），但在每个时段的平均噪声值中存在显着变化（p <0.05）所有采样站的日子。噪声测量结果显示Enerhen Junction和NNPC复合物记录了84.84的最高和最低总噪声值+5.39dB (A)和70 .90+2.98dB (A)。这项调查的结果显示，在瓦里和埃夫伦等大城市内的所有测量点和一天中的所有时段，噪音值都超过尼日利亚联邦环境部(NFMEnv)世界卫生组织(世卫组织)容许住宅区的每日噪音水平限值为55dB的准则。Ssurvey要求在联邦和州级别的相关环境机构颁布和强制救助和执行允许的噪声水平/标准，而不是将90dB标准应用于工业环境中的法规。
评估;分贝;effurun-warri;环境的;噪音;污染
复制以下内容以引用本文：
Birmag J, Ukpebo E. E.， Issa,B。瓦里和Effurun大城市环境噪声污染评价。Curr World Environ 2018;13(3)。
DOI:http://dx.doi.org/10.12944/cwe.13.3.16复制以下内容以引用此URL:
Birmag J, Ukpebo E. E.， Issa,B。瓦里和Effurun大城市环境噪声污染评价。Curr World Environ 2018;13(3)。可以从:http://bit.ly/2axifb9.
介绍
噪音污染，主要是高人口密度和发达工业国家的副产品，现在已被全球公认为城市地区生活质量的主要挑战。即使在发达国家，空气污染也正逐渐成为一种永久的、却未被注意到的形式。
噪音污染的生长是不可持续的，因为它涉及直接，以及累积，不良健康影响。它对未来几代人产生了不利影响，并具有社会文化，审美和经济影响。1,2提高城市地区噪音污染的最重要因素包括电器、车辆交通、社区电器、电视和音乐系统等。其他包括公共广播系统、铁路和空中交通、垃圾车、建筑设备、制造工艺、割草机和发电机组。日常使用的家用设备所产生的噪音，不仅影响到人，甚至影响到自己。3.阿加瓦尔和斯瓦米证实，交通部门是城市地区噪音的主要贡献者之一。因此，作为评估噪音污染的第一步，测量的重点是交通噪音。4.
人口和车辆数量的增加导致了噪音污染的增加，但噪音污染一直被认为比环境中的其他污染物没有影响。5.与许多其他环境问题相比，噪音污染继续增加，并伴随着易受噪音的人们越来越多的投诉。
噪声污染的健康意义有:噪声性听力损害;干扰言语交流;休息和睡眠受到干扰;心理生理和心理健康其他影响包括儿童理解能力、注意力、同化能力和表现能力的下降;对居住行为和烦恼的影响以及对拟议活动的干扰。6,7.
噪音的空气介质是释放和移动的噪声对所有人都是共同的。因此，人们，企业和组织没有不受限制的权利，默许发出噪音，好像噪音的产生效果罕见只是他们的私有财产。相反，人们应该有义务以与兼容或不妨碍其他用途的方式使用主机媒体。8.
根据Maduemezia,9.在尼日利亚，噪音污染是环境污染的一个方面，人们对它的重视程度相当低。他断言，社会中的大部分噪声源都来自社会。然而，噪声作为环境中的污染物，近年来已被认为是对大多数工业化国家人民生活质量的严重威胁。然而，在发展中国家，噪音污染并不被认为是危险的，对人们的生活没有负面影响。10、11
世界卫生组织也表示有证据，令人不安的睡眠会导致疲劳，事故和表现减少（难度ET.AL., 2012)
噪音的影响很少是灾难性的，而且往往只是暂时的，但不利的影响可以随着长期或重复接触而累积。睡眠中断，不去讲话和看电视，不能享受财产和闲暇时间，这些都会损害生活质量。这可能就是为什么尼日利亚城市中对环境噪声污染的研究不多的原因。因此，在瓦里- effurun及周边地区，有必要监测环境噪声污染，以便市民能更好地了解他们日常接触的噪音水平及其对健康的影响。
材料和方法
研究区域的描述
该研究是在尼日利亚尼日利亚尼日尔三角洲地区的三角洲伊斯塔州夫人沃里大都市的双城开展，位于拉特.50.52'0'''e和久。5.0.35'0''n-（图1）。
这个大都市是一个多文化景观(包括Urhobo, Itsekiris和Ijaws等)，人口500,698。12除了已知的宗教宽容之外，沿海城市是一个旅游中心，拥有各种现有潜在的吸引力场所和古迹，热情好客中心，节日和舞蹈。13该研究领域是非洲大陆最大的石油生产景点，并有海港战略性地位于城市，使其成为工业化和高度商业的城市全年具有高交通量，在城市主要道路上的市场和道路交叉路口频繁交通堵塞。14
我们精心挑选了22个噪音监测站，以代表研究区内所有高噪音污染源的单位。监测场址包括沿主要道路的路口和街市，每天从早开放至晚。利用全球定位系统(GPS)对监测站进行地理参考。15,16表1显示了监测站及其各自的坐标。
 |
图1：尼日利亚地图和地图 |
卷云积分平均声级计:型号CR262A
卷云声级计:CR262A型是II型便携式直接噪声测量装置，符合IEC 60651规格。它是一个使用35-130 db（a）作为测量范围集成平均声级手持仪表。这个仪器配有麦克风界面，可响应来自声源的声压，并将其转换为可由测量仪器解释的电信号。
声音仪表由IEC 60942定义的校准器校准，用于检查手持式指示仪器的准确性。校准器是一个小型电池驱动的设备，具有94 dB的标准声级，精度为±0.5 dB。17
表1:采样站及其坐标和说明。
S / N. |
车站的名字 |
海拔高度 |
协调 |
测量站的描述 |
1 |
DSC迂回的 |
12 |
n 05.O.34“15.8” |
通往研究区的主要通道之一。周围都是加油站和其他商家 |
e 05.O.48'33.0“ |
||||
2 |
PTI交界处 |
11 |
n 05.O.34'23.6“ |
PTI Junction酒店周围环绕着南部的PTI学校，拥有道路侧店，包括音乐商店。 |
e 05.O.47“59.5” |
||||
3. |
Effulun Market. |
6. |
n 05.O.33“22.3” |
Effurun市沿着PTI路。人口密度高，交通拥挤。这里有很多音乐剧商店。 |
e 05.O.47'18.3“ |
||||
4. |
jakpa圆 |
8. |
n 05.O.33“21.9” |
Jakpa Roundabout是一个主要的交通交叉口。它具有高交通堵塞，许多音乐商店和高行人。 |
e 05.O.47“06.0” |
||||
5. |
effurun环形交叉路口 |
11 |
n 05.O.34'10.3“ |
主要的门户环形交叉路口到研究区。它具有高的交通和一些业务。 |
e 05.O.47“04.6” |
||||
6. |
炼油厂结 |
11 |
n 05.O.34“10.5” |
海军院子effurun附近的交通交叉口。它是来自伊斯波尔湖路的炼油道路的联系。 |
e 05.O.47“04.6” |
||||
7. |
机场交界处 |
12 |
n 05.O.32“51.7” |
该场地是一个主要的交通枢纽。交通很拥堵，有很多音乐商店。它靠近救赎者天主教堂之母。 |
e 05.O.46“48.0” |
||||
8. |
Enerhen结 |
9. |
n 05.O.31“42.9” |
它是Effurun-Sapele沿线的一个主要交通枢纽。这里交通堵塞严重，每天都有很多音乐商店和行人。 |
e 05.O.46'25.7“ |
||||
9. |
Deco Junction. |
10 |
n 05.O.31'31.0“ |
这个车站是交通枢纽。它有很多音乐商店和高行人。位于勇士-萨比利 |
e 05.O.45“59.1” |
||||
10 |
Hausa宿舍 |
11 |
n 05.O.31'03.7“ |
研究区最繁忙的市场，沿着武士-萨比利路。这是一个每天交通堵塞严重的活动区域。 |
e 05.O.45'46.2“ |
||||
11 |
沃里车库 |
16 |
n 05.O.30'57.4“ |
Warri车库位于wari - sapele路上。它有一个汽车停车场和许多路边生意。 |
e 05.O.45'27.8“ |
||||
12 |
Makaiva市场 |
11 |
n 05.O.30“38.8” |
在沃里体育场后面的研究区域中相对繁忙的市场。它是一个具有高流量的活动区域。 |
e 05.O.45“62.4” |
||||
13 |
伊博人市场 |
11 |
n 05.O.30“50.9” |
研究区武士-萨比利路附近的市场相对繁忙。它是一个具有高流量的活动区域。 |
e 05.O.44'59.5“ |
||||
14 |
主要市场 |
11 |
n 05.O.30'49.4“ |
研究区武士-萨比利路附近的市场相对繁忙。这是一个每天交通堵塞严重的活动区域。 |
e 05.O.44'44.7“ |
||||
15 |
Esisiroundabout |
12 |
n 05.O.31'29.3“ |
该网站沿俄勒布GRA的ESENI路创建。它有很少的商店。 |
e 05.O.44'40.2“ |
||||
16 |
Okere迂回的 |
14 |
n 05.O.31'34.0“ |
这个车站是交通枢纽。这里交通拥堵，音乐商店林立，行人众多。位于Okere监狱附近。 |
e 05.O.44'40.9“ |
||||
17 |
庄园 |
10 |
n 05.O.31“45.6” |
这个车站是一个主要的交通枢纽。这里交通拥堵，音乐商店林立，行人众多。位于林荫大道上。 |
e 05.O.44“46.6” |
||||
18 |
OkumagbaAv。交界处 |
9. |
n 05.O.31'53.4“ |
该场地沿机场道路建造，靠近全站加油站。这个网站相对来说没有交通堵塞。 |
e 05.O.44“24.2” |
||||
19 |
Ango公园迂回的 |
10 |
n 05.O.31“46.4” |
该网站是沿机场道路相对免费的交通交界处。它周围有很多商店 |
e 05.O.43个“55.1” |
||||
20. |
示范链接路 |
11 |
n 05.O.32'22.2“ |
基地是沿机场道路的交通枢纽，周围环绕着三角洲职业学院和Edjeba教育学院。 |
e 05.O.44'51.3“ |
||||
21 |
Ekpan迂回的 |
10 |
n 05.O.33'43.1“ |
这个网站在ekpan附近的神社和小学。它被包括音乐商店在内的商业运营商包围。 |
e 05.O.44“37.0” |
||||
22 |
NNPC复杂道路 |
13 |
n 05.O.34'08.5“ |
这个地点是一个相对自由的交通枢纽，但有时也很繁忙，尤其是在NNPC工人恢复工作的时候 |
声级仪表和分析程序
噪声测量过程
测量是在街道层面进行的（在市场中心的道路交叉路口和乘客装载公园）。这是一个典型的随着声级仪表（SLM）举行的步行调查舒适远离身体距离地面约2.0米，麦克风水平指向周围噪声源。18
a -加权瞬时声压级(LAi)测量时间为每站每天10分钟，持续一周(使每个采样站的总读数时间为70分钟)。该程序在上午(6:00-8:30)、下午(12:00-2:30)和晚上(5:00-7:30)进行测量。19
采用方差分析(ANOVA)作为统计工具，在95%置信水平下分析噪声测量所得数据。
结果和讨论
在Effulun和Warri Metropolitan，尼日利亚的Delta State，Delta State的Dired of Days（早上，下午和晚上）的分贝{db（a）}中测量的噪音水平的结果表明，即使是最低的噪音在NNPC复杂道路上录制的水平值（72.12 dB（a））超过居民环境的55 dB（a）的最低限度，控制站（OHA社区）的平均噪声水平值为54.66 dB（a）。20.
早上时间
Warri-Effulun Metropolis早晨噪声水平的结果（表2和图2）表明，Delta Steel Company（DSC）环形交叉路口的平均噪音水平75.04±6.59dB (A)。早上时段的噪音水平测量结果显示Hausa Quarters记录了最高价值84.60±3.33 dB（a），而ANGO Park Readarabout的最低值为72.16±1.83 dB（a）。
桌子2：上午时段的平均、最小和最大噪音值(以分贝(A)计算)。
S / N. |
Sampling网站 |
早.... |
||
平均 |
分钟。 |
最大限度。 |
||
Noise水平，db（a） |
||||
1 |
DSC迂回的 |
75.04±6.59 |
63.07±4.47 |
91.09±7.44 |
2 |
PTI交界处 |
76.60±6.82. |
63.74±3.75. |
93.40±5.14 |
3. |
Effurun市场 |
78.10±6.92 |
68.56±2.70 |
93.14±5.17 |
4. |
jakpa环形交叉路口 |
78.94±5.28 |
69.43±3.49 |
93.91±7.75. |
5. |
Effurun迂回的 |
77.77±5.83 |
67.54±3.12 |
94.97±6.41 |
6. |
炼油厂结 |
77.40±4.15 |
64.87±5.00 |
88.93±4.93 |
7. |
机场交界处 |
80.86±6.91. |
69.11±6.49. |
96.47±6.79 |
8. |
Enerhen结 |
82.14±5.26 |
71.77±6.59. |
100.16±6.52 |
9. |
德科结 |
76.29±6.83 |
66.24±5.62 |
91.16±4.72 |
10 |
豪萨语季度 |
84.60±3.33 |
71.47±7.83 |
97.20±5.26 |
11 |
伊博人的市场 |
74.97±4.23 |
64.89±3.50. |
92.41±5.62 |
12 |
沃里车库 |
76.73±6.98. |
65.39±4.83 |
90.67±6.07 |
13 |
Makaiva市场 |
74.29±6.78. |
63.84±5.38 |
90.21±6.49 |
14 |
主要市场 |
75.99±5.15 |
64.66±1.77 |
91.37±3.90. |
15 |
俄斯语环形交叉路口 |
74.90±5.25. |
64.36±4.22 |
88.77±3.97. |
16 |
Okere迂回的 |
76.30±3.71. |
63.91±2.85 |
88.49±1.74 |
17 |
房地产的 |
78.24±3.27 |
65.74±5.89 |
95.31±4.37 |
18 |
okumagba av。交界处 |
75.04±4.44 |
62.54±2.43 |
92.16±7.41 |
19 |
Ango Park环形交叉路口 |
72.16±1.83 |
61.73±1.85 |
87.81±3.56 |
20. |
演示链接路 |
72.84±4.81 |
59.03±3.40. |
87.36±3.05 |
21 |
ekpan环形交叉路口 |
74.34±4.13 |
61.59±4.58 |
88.40±2.03 |
22 |
NNPC复合结 |
72.70±3.23 |
59.17±2.05 |
90.39±2.82 |
下午
下午时段（表3和图3）期间噪声测量结果表明，记录了75.01±4.90dB（A），79.76±4.36dB（A）和73.03±4.49dB（A）的平均噪声水平值对于Okere环形交叉路口，庄园环形交叉路口和Okumagba Avenution Junction。在整体上，下午测量表明，Enerhen结记录了噪声水平的最高值[83.70±4.89 dB（a）]，而NNPC复合结具有噪声水平的最低值[70.90±2.98 dB（a）]正在审查期间
桌子3.：平均值，最小和最大噪声水平的值下午时段分贝(A)。
S / N. |
Sampling网站 |
下午 |
||
平均 |
分钟。 |
最大限度。 |
||
Noise水平，db（a） |
||||
1 |
DSC迂回的 |
73.71±4.99. |
63.20±5.87 |
91.09±7.44 |
2 |
PTI交界处 |
77.76±5.91. |
67.13±7.54 |
93.40±5.14 |
3. |
Effurun市场 |
80.31±4.07 |
67.14±4.79 |
93.14±5.17 |
4. |
jakpa环形交叉路口 |
79.96±4.98 |
67.96±3.75 |
93.91±7.75. |
5. |
Effurun迂回的 |
78.26±6.07 |
68.00±7.91 |
94.97±6.41 |
6. |
炼油厂结 |
75.80±5.48 |
63.34±3.33 |
88.93±4.93 |
7. |
机场交界处 |
79.81±6.02 |
65.90±2.94 |
96.47±6.79 |
8. |
Enerhen结 |
83.70±4.89. |
72.14±6.22 |
100.16±6.52 |
9. |
德科结 |
76.97±4.53 |
64.64±6.01 |
91.16±4.72 |
10 |
豪萨语季度 |
83.27±4.87. |
70.96±4.23 |
97.20±5.26 |
11 |
伊博人的市场 |
77.14±5.25 |
65.51±5.98 |
92.41±5.62 |
12 |
沃里车库 |
78.31±6.13 |
65.87±5.25 |
90.67±6.07 |
13 |
Makaiva市场 |
73.44±5.44 |
62.04±5.46 |
90.21±6.49 |
14 |
主要市场 |
76.34±3.45 |
64.56±2.58 |
91.37±3.90. |
15 |
俄斯语环形交叉路口 |
75.03±5.05 |
62.90±5.11 |
88.77±3.97. |
16 |
Okere迂回的 |
75.01±4.90 |
62.23±5.24 |
88.49±1.74 |
17 |
房地产的 |
79.76±4.36 |
65.59±3.85. |
95.31±4.37 |
18 |
okumagba av。交界处 |
73.03±4.49 |
62.20±4.78 |
92.16±7.41 |
19 |
Ango Park环形交叉路口 |
73.74±3.85 |
60.11±4.35. |
87.81±3.56 |
20. |
演示链接路 |
71.97±2.45 |
59.04±0.33 |
87.36±3.05 |
21 |
ekpan环形交叉路口 |
76.66±4.81 |
63.64±5.83 |
88.40±2.03 |
22 |
NNPC复合结 |
70.90±2.98 |
60.20±3.99. |
90.39±2.82 |
晚上时间
研究区域夜间环境噪声评估结果(表4和图4)显示DSC环形交叉口的平均噪声水平为76.80±7.37db（a），而78.97±5.92db（a）为PTI枢纽站记录。enerhenjunction和Hausa Quarters采样站记录了最高和第二最高晚间测量期间的平均噪声水平，值为84.84±5.39DB（a）和83.90±5.36 dB（a）。平均噪声水平最低和次之分别为72.74±3.97dB (A)和72.77±4.29db（a）因此。
S / N. |
Sampling网站 |
晚上 |
||
平均 |
分钟。 |
最大限度。 |
||
噪音水平，db（a） |
||||
1 |
DSC迂回的 |
76.80±7.37 |
67.84±5.78 |
93.79±9.48 |
2 |
PTI交界处 |
78.97±5.92 |
65.99±8.39 |
95.24±4.69 |
3. |
Effurun市场 |
82.84±5.01 |
71.10±5.23 |
96.69±4.71. |
4. |
jakpa环形交叉路口 |
81.39±5.36 |
70.36±3.42 |
96.16±7.26 |
5. |
Effurun迂回的 |
78.04±4.83 |
68.53±3.68 |
93.23±5.85. |
6. |
炼油厂结 |
78.33±4.97 |
70.63±6.10 |
91.26±7.83. |
7. |
机场交界处 |
81.69±5.26 |
69.33±5.38 |
93.16±5.31. |
8. |
Enerhen结 |
84.84±5.39 |
72.47±7.25 |
98.41±6.99. |
9. |
德科结 |
78.90±4.90 |
69.46±6.79 |
93.77±6.87 |
10 |
豪萨语季度 |
83.90±5.36. |
72.39±3.64 |
101.27±5.28 |
11 |
伊博人的市场 |
77.54±4.25 |
69.01±3.22 |
95.57±4.45 |
12 |
沃里车库 |
78.67±5.49 |
67.80±3.85 |
96.01±5.05 |
13 |
Makaiva市场 |
74.30±4.05 |
67.83±5.95 |
88.09±2.61 |
14 |
主要市场 |
77.30±4.37 |
65.81±5.73 |
91.46±3.04 |
15 |
俄斯语环形交叉路口 |
75.64±4.41 |
64.80±7.27 |
90.54±6.38. |
16 |
Okere迂回的 |
77.29±3.07 |
66.54±5.98 |
93.09±6.55 |
17 |
房地产的 |
80.19±4.27 |
68.49±3.21 |
96.00±4.89. |
18 |
okumagba av。交界处 |
74.71±4.97 |
63.69±4.43 |
87.93±4.60 |
19 |
Ango Park环形交叉路口 |
73.63±4.09 |
66.76±5.35 |
87.89±4.57 |
20. |
演示链接路 |
72.74±3.97. |
63.79±4.49 |
88.07±1.66. |
21 |
ekpan环形交叉路口 |
76.50±4.95. |
64.09±3.56 |
90.11±3.54. |
22 |
NNPC复合结 |
72.77±4.29 |
63.86±6.16. |
95.41±6.12 |
各站的日变化比较
当在当天的不同时期检查每个站的平均噪声水平时，可以说值不一样。但是，结果的统计分析（Anova）（表5和图5）确认了当天的各个时期（早晨，下午和晚间）之间的平均噪声水平之间没有多大差异（p> 0.05），当所有这些站都被单独考虑时。
桌子5.：T.他综合了早上、下午和晚上的平均噪音水平值。
S / N. |
抽样网站 |
早.... |
下午 |
晚上 |
p值 |
× |
× |
× |
|||
1 |
DSC迂回的 |
75.04±6.59 |
73.71±4.99. |
76.80±7.37 |
P> 0.05 |
2 |
PTI交界处 |
76.60±6.82. |
77.76±5.91. |
78.97±5.92 |
P> 0.05 |
3. |
Effurun市场 |
78.10±6.92 |
80.31±4.07 |
82.84±5.01 |
P> 0.05 |
4. |
jakpa环形交叉路口 |
78.94±5.28 |
79.96±4.98 |
81.39±5.36 |
P> 0.05 |
5. |
Effurun迂回的 |
77.77±5.83 |
78.26±6.07 |
78.04±4.83 |
P> 0.05 |
6. |
炼油厂结 |
77.40±4.15 |
75.80±5.48 |
78.33±4.97 |
P> 0.05 |
7. |
机场交界处 |
80.86±6.91. |
79.81±6.02 |
81.69±5.26 |
P> 0.05 |
8. |
Enerhen结 |
82.14±5.26 |
83.70±4.89. |
84.84±5.39 |
P> 0.05 |
9. |
德科结 |
76.29±6.83 |
76.97±4.53 |
78.90±4.90 |
P> 0.05 |
10 |
豪萨语季度 |
84.60±3.33 |
83.27±4.87. |
83.90±5.36. |
P> 0.05 |
11 |
伊博人的市场 |
74.97±4.23 |
77.14±5.25 |
77.54±4.25 |
P> 0.05 |
12 |
沃里车库 |
76.73±6.98. |
78.31±6.13 |
78.67±5.49 |
P> 0.05 |
13 |
Makaiva市场 |
74.29±6.78. |
73.44±5.44 |
74.30±4.05 |
P> 0.05 |
14 |
主要市场 |
75.99±5.15 |
76.34±3.45 |
77.30±4.37 |
P> 0.05 |
15 |
俄斯语环形交叉路口 |
74.90±5.25. |
75.03±5.05 |
75.64±4.41 |
P> 0.05 |
16 |
Okere迂回的 |
76.30±3.71. |
75.01±4.90 |
77.29±3.07 |
P> 0.05 |
17 |
房地产的 |
78.24±3.27 |
79.76±4.36 |
80.19±4.27 |
P> 0.05 |
18 |
okumagba av。交界处 |
75.04±4.44 |
73.03±4.49 |
74.71±4.97 |
P> 0.05 |
19 |
Ango Park环形交叉路口 |
72.16±1.83 |
73.74±3.85 |
73.63±4.09 |
P> 0.05 |
20. |
演示链接路 |
72.84±4.81 |
71.97±2.45 |
72.74±3.97. |
P> 0.05 |
21 |
ekpan环形交叉路口 |
74.34±4.13 |
76.66±4.81 |
76.50±4.95. |
P> 0.05 |
22 |
NNPC复合结 |
72.70±3.23 |
70.90±2.98 |
72.77±4.29 |
P> 0.05 |
±SD.
所有站点的每日比较
使用ANOVA的统计测试结果也表明在特定时间段内的不同电台的平均噪声水平（P <0.05）的平均噪声水平有显着差异。
早上时间
使用Duncan多个范围的后HOC统计分析表明，早晨的时间有四（4）个不同的站，其平均噪声值没有相当大的差异（p> 0.05）。I，II，III和IV组有一个平均噪声电平值范围的72.16.db（a）到78.94dB (A),74.29.db（a）到80.86.dB (A),75.99.db（a）到82.14dB (A)和78.94db（a）到84.60db（a）分别。这些集团还分别拥有19个、17个、12个和4个站台。
下午
利用Duncan多波段事后统计分析表明，午后时段有6个不同组的台站，其平均噪声值没有太大差异(p>0.05)。
晚上时间
利用Duncan多极差进行后期统计分析表明，6个不同组的台站在夜间时段的平均噪声值没有显著差异(p>0.05)。
 |
图2:22个采样站上午时段的平均噪声级值 点击这里查看图 |
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数字3：T.他平均噪音水平值为了下午期O.f的22 |
 |
数字4.：T.他平均噪音 |
 |
数字5.：T.他平均噪音水平值早上，下午和晚上期O.f的22抽样站 |
关键字:图1-4的缩写
DSC. |
DSC迂回的 |
参考J. |
炼油厂结 |
游戏内米 |
伊博人的市场 |
PTI |
PTI交界处 |
airpj. |
机场交界处 |
战争G. |
沃里车库 |
Eff米 |
Effurun市场 |
烯J |
Enerhen结 |
麦米 |
Makaiva市场 |
Jakp |
jakpa环形交叉路口 |
j |
德科结 |
主要的 |
主要市场 |
Eff R |
Effurun迂回的 |
HAU问： |
豪萨语季度 |
应急服务国际公司R |
俄斯语环形交叉路口 |
EKP R. |
ekpan环形交叉路口 |
r. |
房地产的 |
民主党R |
演示链接路 |
oke R. |
Okere迂回的 |
oku A. |
okumagba av。交界处 |
nnpc. |
NNPC复合结 |
ANG P. |
Angoark迂回的 |
研究工作还显示，从之前的可用数据来看，2012年瓦里和Effurun的噪音污染水平普遍下降。例如，Rim-Rukeh在Enerhen和Estate交界处记录的平均噪声电平值为107 dB(A)和95 dB(A)21远高于同一采样站2012年84.84 dB(A)和80.19 dB(A)的当前平均值。降噪归因于三角洲州政府颁布的一项新政策，该政策在2012年11月左右停止了该州一些选定城市的商用摩托车(Okada)的运营，包括研究区域(Warri和Effurun)。这与在瑞典进行的一项研究一致，该研究表明，道路交通噪音在城市环境噪音污染中所占比例最大(约占78%)。22,23
发现
该研究的结果如下：
早上时间：Hausa宿舍的噪音水平最高为84.60+3.33 db（a），而安戈公园环岛记录最低72.16+1.83 db（a）。
下午：Enerhen Junction记录了最高噪音水平83.70 + 4.89db（a）最低70 .90 + 2.98dB (A)获得NNPC复杂的结。
晚上时间 ：Enerhen Junction和 示范连接路录得84.84 + 5.39dB (A)和72.74 + 3.97DB（a）分别为最高和最低。
Warri和Effulun大都市城市的噪音水平值世界卫生组织（WHO）限制住宅区55dB日常噪声水平标准在所有测量点，远高于控制的平均值54.66 dB。
在当天的时间（早上，下午和晚），在特定抽样站的平均噪声水平值中没有显着差异（p> 0.05）。
结论
在研究区（Effulun和Warri）内的22个战略位置记录的高噪声水平对居民构成了重大的健康危害。因此，各级政府当局应将立法框架制定，以保护Effulun和Warri中居民的不断增长的人口，免受环境噪音污染的高健康风险和其他影响。
确认
我们承认下列办公室，以便在携带这项研究工作的原因中提供了巨大的援助。
耳朵，鼻子和喉咙单位，中央医院沃里，三角洲，尼日利亚
尼日利亚石油分析实验室，Effulun，Delta State
尼日利亚贝宁大学动物与环境生物学系
注意:本研究由作者资助。
参考
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