当前世界环境

介绍

铁路部门,运输系统的重要组成部分之一,和在不同地区的发展中扮演着重要的角色,这取决于体积之间货物运输和货物转移的主要城市,港口和工业中心和交通运输的乘客,尤其是在城市地区。铁路的安全，包括乘客的舒适度，也取决于载荷轮的不同组成部分与过去的频率和周期值的复杂相互作用，以及对沿线路面(导线，以及轨道紧固件)包括高Zyrbalast和基板的无路径基础设施组件。铁路每年的建设和维护费用占了很大一部分。铁路的安全，包括乘客的舒适度，也依赖于负载轮的各种组成部分与过去的频率和周期值的复杂相互作用，以及路面(导线和铁路紧固件)的很大程度的关注。而考虑的是较少的部件，包括压载路面基础设施，和床是压载下。

规格及公共压载

层镇流器在这方面，高铁线之间的主要区别，在这方面，若干因素可以影响镇流器主要是通用区域中使用的技术规格和材料的结构层的作用。例如，分级压载材料，材料的机械强度，特别是在面部，粉碎和研磨过程中，骨料材料和化学化合物形成在一侧和厚的肩部横侧的厚度和厚度的夹侧镇压其他最常见的问题是，在这种情况下它是指的。由于铁路镇流器材料的位置，该层分为不同的部件，包括：肩部镇流器;压载物的一部分材料，嵌入枕木的末端以及各方屋顶屋顶的肩部宽度和斜坡上部分适用。在夯实机器夯机期间，材料的横向（饲料盒）镇流器部分的横向（饲料盒）镇流器部分放置在两个睡眠机之间是穿透深度的基石。镇流器和低：部分材料镇流器镇流器镇流器（如果有的话）下层和层在撞击作业中，拾音机工具能够在该地区创造拥堵。通常，该部分压载暴露于从碎的种子的污染，将研磨成高的细颗粒......通常形成层压载的最弱部分。在一些铁路管理局中，镇流器被认为是镇流器层的层[2]（图1）的底部底部和轨道中的其他层。

图1:部分铁路道砟层及其他层[1] 点击这里查看图

压载层的职责

主要功能镇流器如下[3]

• 力量直立，水平和横向联系，以保持线针对他们的具体情况
• 提供部分弹性和能量吸收线
• 在较低的层次上进行广播和传输
• 表面排水
• 在轨道铺设和维护过程中调整轨道的水平
• 阻尼和折旧冲击，爆炸车辆运动的震动和声音
• 下面防冻保温层
• 抑制植物的生长

适合压载的物料

镇流器质量材料的层取决于它们的类型和密度。镇流器材料以以下特点进行工作[3]

• 耐磨损，体积小，压实性好。
• 耐大气影响，强度足够，结构均匀。
• 立方体可以具有锋利的边缘。换句话说，那种岩石被打破了。
• 由于其特点，镇流器应选用火化材料或无硫、无磷的高炉矿渣。

良好的镇流器应具备以下特点:

• 抗碎性:压载物对粉碎的断裂强度的施加载荷。
• 硬度：除了镇流器硬度，抗破裂和不脆弱。
• 包括耐久性，耐磨性和耐候性耐用性。
• 包括耐久性，耐磨性和耐候性耐用性。
• 稳定性:镇流器保持其稳定性。砂粒或砾石的圆形颗粒，所有的砂粒和粘土材料都要分离，在负载和在一起时不稳定。粒状结构和材料较难、不确定或不规则聚集的充足材料更稳定。
• 排水能力:压载井允许提供的地表水快速渗入。
• 清洁能力:有一种优良的压舱物，能够被手动或最好由机械设备清洁。

现场附近尽可能靠近物资的可用性，以增加运输和设备的成本。

失败的压舱物

组件故障组将镇流器分为以下类别[3]：

• 碎裂压载物:压载物感染的主要原因是受各种因素的影响，如位移、热应力、冻结、化学侵蚀、夯实、交通堵塞等发生。
• 在其中逐渐渗透到其中的高级别部分，而且镇流器随着诸如风，水和天空污染等因素而与另一部分BVRQTAR一起提供。
• 在镇流器下的渗漏：由于晶粒尺寸层而导致的换挡镇流器的主要原因是不合适的，特别是在潮湿的条件下。
• 从海底渗出:坚硬的细粘土颗粒被侵蚀的主要原因是高强度的Zyrbalast应力和水的存在。这就会造成泵向粘土浆的通过造成流量。

镇流器污染：污染镇流器的起源在铁路线中的各种缺陷等缺陷。因此，镇流器应该需要更换或筛选。污染原因可分为5个主要类别（图2）[3]。

图2:故障镇流器的一个例子。 点击这里查看图

植物的生长

由于植物的生长，包括草，杂草，灌木，树木和其他天然涂层发生在一条线内。植物在道路外肩部的生长，允许甚至，特别是沿着堤岸的斜坡，以防止侵蚀和履带的有效，但是必须控制在线检查或训练屏障。肩部周围的任何植物生长和被认为是多余的结构，可能导致结构的弱化（图3）。

图3:一个失败的植物生长的例子 点击这里查看图

不足，肩膀镇流线

肩道压载或枕木之间缺少压载可能是由于施工或翻修时发生的不准确。肩压载可能被拆除，或由于施工、翻新或其他活动，以减少相邻的线路。由于桥架的檐口高度不够，有时会跑压载，降低桥架的高度可以看到压载肩线。这些因素会破坏侧线的稳定性(图4)。

图4：肩部镇流器和不足 点击这里查看图

排水边线差:排水边线差:限制或阻止水流方向平行于排水沟，排水沟或失败这组都是边坡。水流可能会由于植被、碎屑、泥沙、土壤或其他物质的生长受到限制或阻止而受阻。排水渠在高速下的过量水流会造成破坏(图5)

图5:侧面排水管线不当 点击这里查看图

镇流器夯实过程

与夯实压载层有关的维护活动。即通过在横向上添加以下几何形状来修正吊轨、压载，并在垂直方向上横向修改几何形状。夯实操作通常由机器夯实机完成，并挑选那些振动运动[3](图6)显示了一个典型的机器夯实机的视图。

图6:汽车捣固机 点击这里查看图

mmhmtryn夯实原因如下：

• 达到铁路几何设计水平(目标)
• 修改几何缺陷（位置
• 同时在轨道上增加等密度分值和载货能力，以改善荷载在多道导线上的分布特性
• 在快速变质和不可逆几何线及其组成部分之前，对齐边线稳定性

虽然压载捣实操作是一种改进型线路，但通常也有以下缺点:

• 弱化效果在其密集的背景下碰撞
• 降低了抗屈曲和侧轨的可能性
• 突破颗粒很高

在前两种情况下提到的因素中，待纠正线路后的短时间。但大约三分之一的压载污染增加，从而增加了在线会议，特别是当线暴露在雨或地下水渗透时，防止正确的排水和增加的线速度会话。夯实过程通常涉及以下操作：

下方横载密度

夯实机设备可以帮助挑选。使在专用夹具的帮助下，将两条轨道拉至一定尺寸，然后用振动频率为35HZ的装置挑出镇流器，层压出镇流器并对轨道进行压缩。

修改撬棍

由于几何水平线，吉米少吃，概述导轨的运动和线路的横向。这种缺陷导致损失平滑运动，并且可以增加线路上施加的力，导致更快的拒绝线路将遵循。轨道伸展机床和施加的轴和施加的力，将轨道放置到位这并没有解决问题。

修改横向线

特别是，横过木材和金属的宽度的线，发生了，因此，横向力施加的一个轨道的位置，因此线的宽度增加。捣固机经过车厢时，铁轨被放回原处。

设置换档长度

线宽的电弧发生闪光。这样侧向力的轨迹就从原来的位置移到了弧外。在州轨道大会上手动或使用带牵引绳的摄像机的缺陷是，对于附在主体(底盘Mobil)上的每个轨道夯实单元，夯实机通过的车(图(7))配备了Slyndr进行升降。捣固装置包括(刀片或老化)和振动电机(液压电机)和离心式飞轮。两个独立捣固单元的每根导轨通过立柱立柱导轨与机座或机座连接。

用于夯实每个轨道的夯实单元提供成对中发现的布置，并且每对穿过8的横穿8，在轨道擦除单元的每一侧上的横向柱，以移动方向进行曲线的自动检测使得它可以实现。刀片与活塞在偏心轴上铰接，液压发动机振动。

图7：镇流器夯实单元 点击这里查看图

正如每个侧边枕木所指出的，使用夯实臂16。对于多捆夯实，该单位配备32臂(镐)(为轨道)是使用。图8，该车也是Yrasas的叶片数为16，表明叶片16是足够的一个平局，“32”是两枕木。夯实机的夯实单元Yvnymt额外的下降臂和针是交叉。采用第三轨电气线路专用单元。

图8：16-08机刀片（右）和32-09（左（ 点击这里查看图

影响操作效率夯实机的因素

影响镇流器捣固作业效率的主要因素有:频率、振幅(幅值)、压力和时间(0.8 ~ 12秒)、捣固单元的压力速率、垂直线水平的上升和频率在35 Hz时产生。分析了高海拔弹塑性变形对高频率水平穿越的影响。在相当大的程度上限制了低频镇流器的移动。不仅是一种力，还需要一定的时间压舱物来重新排列颗粒。捣实操作过程中的实际能量密度通过短半正弦波对堵塞的积极影响通过移动顶镐应用捣实机。

为了保证镇流器的质量，压实穿越线路具有相当重要的现实意义。如遇深度不足，则把捣镐当作深导线处理，混凝土下导线均匀、密实是不够的。夯实机的最佳范围是新夯实机由电子控制，小心地放置在毫米内。夯实平衡对下降速率的影响和最合适的结构使压载机夯实作业的形式(9)显示。

图9：夯实操作 点击这里查看图

最佳振动频率35hz是夯实页面放置。实现了密度和几何等高线对频率稳定性的最大影响。图(10)中，在频率大于35hz时，由于缺少压载物密度颗粒层而引起的“液化”压载物将随之发生。当频率为40赫兹时，筛网的镇流器颗粒会移动以脱离捣镐。

图10：液化镇流器频率超过40 Hz 点击这里查看图

最佳运动持续时间至少为5毫秒，以转移和改变压舱种子的排列方式。镇流器的频率密度大，频率在35赫兹左右的捣固是必要的。在频率较高的压缩率上升到高水平的拥塞沿足够的踢，确保。然而，由于镇流器的阻力，只能在有限的范围内增加。最大可持续水平的几何线碴密度颗粒层(最小变形)是只有在频率为35赫兹。

图11:动荷载作用下变形 点击这里查看图

图(11)，功率以35hz的频率传输，45hz的频率大约是相应能量的两倍。振动控制类似于捣固装置在运行过程中产生的压差，能够产生高密度的颗粒，而颗粒的可压缩性也能随之提高。将跟进。

改进压载夯实作业

列车装载时，镇流器颗粒逐渐吃会议线不均。夯实操作恢复线的几何位置正确，确保行车的安全和舒适。在捣固作业过程中，受振动的影响，镇流器边缘处的颗粒会造成镇流器断裂，从而产生较小的颗粒。另一方面，交通水平是压舱物的沙粒颗粒，从而转化为颗粒与光滑的表面。从长远来看，当颗粒之间的空间变细时，导致Alastyssth的逐渐流失和排水特性被压载。镇流器下角粒子的退化会加速，因为粒子被下角锁定变得不那么有效。图(12)，设计为提供导线所需的最佳积累压载，集电极叶片穿透导线下方15- 20mm深度，如果叶片是小槽，则将压载运行在叶片上，造成导线下的非均匀流的积累。在此基础上，提出了研究前和研究中夯实压载机的一些技术和实践建议。

图12:穿透刀片深度优化收集器夯实单元 点击这里查看图

捣固操作前的必要步骤

横向破碎，应更换佩戴。为什么夯实操作后的变化会导致Distralony线。换句话说，在某些情况下完成的横向夯实的数量。

• 关系破碎，应更换磨损。为什么夯实操作后的变化将导致Dannarmony线。换句话说，在某些情况下完成的睡眠者的数量没有。
• 线宽应设置，未对准和更改线宽损害撬棍工作。
• 必须解决轨道上的复杂性和潜在的卷曲，因为夯实机无法消除这些缺点。
• 有效且可靠的夯实手段，可以在堆垛机的区域上拾取。
• 妇女包装操作和关节间距应调整，如果可能，对线施压，压力减轻。在这方面，任何行动后的汽车回火在线维护，以及列车来了。
• 曲率半径应该设定好。如前所述，纵向剖面的范围必须指定。因为机器无法改变圆弧半径。
• 在夯实的时候应该做排水管道。
• 废物，废金属粗石镇流器应该分开，因为它们能够拿起碎片被按下而不关注这个问题并不均匀的恶毒曲线横穿
• 螺栓和紧固件必须牢固，因为夯实机，导轨时，平整他的床
• 障碍物的局部水平，应将导轨两侧的钢轨已拆除，并抛下划线，因为机器是能够在这些区域工作的。
• 不变的，如:平衡桥、连接曲线、拱、转弯、外轨的起止处必须事先标明

什么集热器压力通常115至125倍的管道维修和新安装应该是95至110倍

收集器的时间 - 是0.8秒的最佳时间（1.2秒用于新线安装和维修

捣实深度-应优化深度，使刀片尖端在导线以下15 - 20毫米之间，以获得更大的稳定性，捣实装置和收集器应设置如下:

捣固机床深度应设置高度轨枕+高度+橡胶垫块

夯箱机振动单元压力：150巴

尺寸= 70 * 140mm刀片挑选

最小累积高= 150mm

=时间选择器中的0.4到0.6秒

收集电压根据遍历的类型：CST-9 = 90-100BAR

木材和金属= 100-110Bar

中华人民共和国= 110 - 125条

Pt＆xing machine- uni = 150bar

行动在捣固

当它达到夯实工具的尺寸时，垃圾拾取器的夯实放在床内。如果BLNDSHDGY利用少量，可能会通过夯实床夯实，防止或抵抗渗透..

图13:Blndshdgy值和满足后，完全稳定 点击这里查看图

图（13），废物BLNDSHDGY BLNDSHDGY垂直线的数量之间的关系显示了平衡。如你所能容易地图（13），也可以在不到15到20毫米的情况下拿起，没有永久性修改物种仍然存在

然而,如果Blndshdgy数量(例如)40毫米应用于几何缺陷在将举行下一轮只有20毫米和提供时间利用“优化”的价值增加的水平高度,损害他们的完全线将被删除。

如果不注意这个问题，故障线都是所谓的“记忆线”或“记忆线”是已知的。这个术语指的是现象,维护操作的困境后,他返回捣固作业之前,图(14)之间的一个很短的时间内填塞证明是非常罕见的在欧洲国家,但这个例子是改编自英国铁路的现象“线”作为具体的展示。为了实现支点横贯密集，高籽在横贯中水平压缩，同时荷载沿垂直导轨施加。在第一个时期(50万到200万净)的高谷物装载操作变得繁荣，并持续到达到一个稳定的几何水平。几何稳定水平是由一种平衡决定的，在这种平衡中，颗粒之间的传递路径足够高，可以将垂直荷载传递到那里的较低的土壤。在第一阶段的稳定线，指数行为模式会话将非常快。

这一想法太大了解了设计值的控制的控制值，由于设计的垂直线路的水平增加（零），在大量满足预期水平的区域中，加载操作来自满足所需模式。该方法的优点是获得纵向平衡非常稳定和耐用。

图14：记忆道 点击这里查看图

结论

所有国家的年度发展预算，无论铁路线路的维修、改善和维护，都将把大部分发展信贷用于降低成本和管理它们，以分配更严肃的主题。由于这一削减或支出，留在高层管理机构负责建设和维护财务的挑战，作用发挥。本文介绍了一种压舱物夯实工艺，对其优缺点进行了描述。最后，对影响镇流器捣固效率的最重要因素进行了讨论，提出了影响镇流器捣固各工艺效率的因素。主要结果可以概括如下最优操作捣固,15毫米座椅导线间距的位置和捣固机鹤嘴锄的最佳振动频率35赫兹捣固盘鹤嘴锄的bst值密度和频率稳定度的几何线条的最高水平。该频率的镇流器密度只有在频率为35赫兹时才能发现夯实。在这种螺栓的频率大约35赫兹夯实是必要的。

在本研究中，对压载捣实作业前和捣实作业中所进行的最重要的操作提出了技术建议，并应用于轨道交通行业。

参考

1. 规划与战略监督部总统，2008年，出版355，监测高速铁路上层建筑的准则
2. Mir Mohammad Sadeghi, J. et al .， 2010，高铁线路分析与设计原理，科技大学
3. Mavnt总统战略规划和监督，2007年，出版物355，监测道路路面实施指南
4. 副总裁战略规划与监督，2006，第301期，铁路压载上层建筑标准规范
5. Nsrazdany，M.等，2006年，高层材料及其对维护铁路线，国家维修大会的影响。