当前的世界环境

介绍

发展带来的重要环境问题之一就是空气污染。空气是生命所必需的资源，因此对人类活动造成的污染进行检查和控制是不可缺少的。

过去几年交通部门的增加，促进了城市大气污染的增加，成为主要问题之一。

机动车和其他以汽油为动力的交通工具以及柴油车对排放到大气中的细颗粒物总量有很大贡献。这些污染物引起不同的健康和环境疾病。因此，评估这些污染物的排放量和评估它们对空气质量的影响，以便估计对公众健康和环境的风险，从而制定相关行动，就显得尤为重要。

城市环境中的空气污染可能与多个来源有关。然而，车辆和工业来源是大都市地区环境退化的最严重的罪魁祸首。无论产生多少污染物，计量和地形因素在污染物数量的扩散和积累方面也起着重要作用。²污染物水平研究的首要目标是控制大气中的有害物质。为了达到这一目标，必须了解各种污染物的来源和化学性质以及它们对物质和生命过程的影响。本研究就是在上述背景下展开的，目标如下:

1. 通过对监测数据的分析，找出颗粒物与气温、湿度、风速、风向等气象参数的关系
2. 分析数据解释

颗粒物监测

作为颗粒物质（PM）或细颗粒的颗粒是颗粒状物质（PM）或细颗粒是悬浮在气体中悬浮的微小颗粒。³PM是威胁我们的健康和环境的空气污染的主要成分。

仪器式颗粒物分析仪

颗粒物分析仪或粉尘监测仪是一种测量环境空气中颗粒物浓度的仪器。它可以测量TSP, PM的浓度_10.，PM_2．5，PM_1．0。气象参数测量装置还连接到它以记录风速，风向，相对湿度和环境空气温度的数据。^4.

图1：不同距离的TSP浓度 点击此处查看图

经营理论

用于连续测量空气中颗粒（气溶胶）的粒度分析仪/除尘器模型。这些颗粒可以在各种模型中报告。然而，这些测量是在“粒子计数”和“环境质量”（在UG / M中的两个基本模式之一中^3.）。报告了各种尺寸分布通道的这些测量。

将要分析的环境空气以1.2升/分钟的速率通过内部容积控制泵吸入单元。样品通过样品电池，经过激光二极管检测器，并收集到47mm PTFE过滤器上。在PTFE过滤器上收集整个样品，然后可以重量分析，以便验证报告气溶胶质量。²另外，可以对沉积的残余物进行进一步的化学分析。泵还产生必要的清洁鞘空气，该空气被过滤并通过鞘空气调节器回到光学室中。这是为了确保没有防尘污染与激光光学组件接触。该颗粒无气流还用于自动校准期间参考零测试。

图2：PM10浓度在不同距离 点击此处查看图

选址

实验援助和指导是由中央道路研究所提供的，是一个/ ISO 9001：2000研发组织，成立于1948年，作为科学和工业研究委员会的组成实验室（CSIR），因此选择用于抽样的位置是CRRI主要门位于国家高速公路-2

监测场址研究的基本标准是，每个采样点应代表研究要求的气团。对于一项专注于监测特定区域浓度水平的研究，选择的地点是取样点周围没有吹气的。任何障碍物都不应与采样仪器垂直轴上的45度圆锥相交。空气微粒样本是从路边不同距离采集的。

图3:不同距离的pm2.5浓度 点击此处查看图

实验

在不同的日子、不同的距离安装了微粒分析器。仪器的外壳由风速和风向记录仪组成。确保风分析仪固定在足够的高度，以获得可靠和准确的气象数据。^4.从安全室插头延伸到延伸线上的电力供应到仪器。仪器接通并允许完成“自检”。选择“环境模式”，设定了“1分钟”的样本期。允许仪器预热30秒后，将其放置在所需位置（即在不同天的不同距离处）。^6.由于地形不平坦，不同地点的高度也不能保持不变。该仪器被放在保安人员的监督下，每天在不同地点记录大约4小时的读数。然后每天晚上把仪器关掉，带回实验室进行数据传输

数据分析

使用MS Excel完成收集数据的数据分析。绘制颗粒物质浓度的距离变化用于监测期。

图4:不同距离的PM 1.0浓度 点击此处查看图

结论

以上数据清楚地表明，道路附近总悬浮颗粒物(TSP)和PM10浓度增加。但当我们从50英尺的位置获取数据时，我们在2小时的时间段内观测到的峰值很少，比保持在距离路边15英尺的位置观测到的峰值要高。为此，对颗粒物浓度与气象参数进行了回归分析。在分析中发现，与其他几天的分析相比，它显示了良好的关系R= 0.4843，给出了零附近的R值。然而，我们也观察到了PM的下降_2．5和点_1．0与在其先前的距离观察到的浓度相比，距离路边（距离到阅览距离最近的距离）浓度。这是由于附近的道路仅被发现的颗粒由车辆通过排放或车辆轮胎和路面之间的摩擦释放，因为道路是混凝土而不是开放的场。但在其他情况下，由于风和其他参数，开口地面也增加了某种颗粒。总悬浮的颗粒（TSP）和PM_10.我们越靠近公路，浓度就越高_2．5和点_1．0与以前的距离相比，在离道路最近的距离显示出浓度的下降。

致谢

作者承认CRRI，DELHI提供的援助。

参考文献

1. 罗伊·M·哈里森空气污染：来源，浓度和测量，污染造成的影响和控制,第四版（2001）。
2. 罗伊·M·哈里森空气的健康影响污染，污染的原因、影响和控制，第四版(2001)。
3. 饶和饶,空气污染,塔塔Mc-Graw希尔出版、26^钍转载（2007）。
4. 中央污染控制委员会(CPCB)《车辆排放指引》(2006)。
5. 中央污染控制委员会(CPCB) Parivesh(2006)。
6. 科学与环境中心(CSE)，德里，估计(2008)。